非民用气价上调“拖累”国内LNG涨10%

      非民用天然气7月10日迎来调价之后的首个工作日，记者从相关渠道获悉，受非民用天然气涨价影响，国内LNG(液化天然气)出厂价也迎来一轮涨幅。
　　6月28日，国家发改委发出通知，将在7月10日开始上调非民用天然气价格。国家发改委将天然气分为存量气和增量气，其中存量气门站价格每立方米提价幅度最高不超过0.4元，增量气门站价格按可替代能源(燃料油、液化石油气)价格的85%确定。调整后，全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。
　　记者从业内获悉，10日，执行针对非居民用的天然气门站新价标准后，各地存量气涨幅在0.2元~0.4元/方左右，增量气涨幅多在1元/方以上。
　　由于LNG上游门气站价格上调，导致国内生产的LNG也出现上涨，最高涨幅在每吨500元左右。记者了解到，此前国内LNG的市场均价约在4500元/吨左右，因此此次涨价幅度在10%左右。
　　据了解，LNG下游产业主要包括发电、城市燃气以及交通运输等行业，此次LNG价格上调对下游行业影响不小，尤其是对LNG发电企业。记者从业内了解到，如果将10日涨价幅度，全部计算到LNG发电企业成本当中，那么LNG发电企业生产出的电力成本每度电将提高2.25分，这对于使用LNG电厂电源的工矿企业来讲是个不小的负担。
　　业内人士认为，10日价格上调幅度后，生产LNG的工厂并未将上调的价格全部传导给下游，主要是照顾下游承受能力，所以预计其7月仍有涨价计划。
　　此外，由于公共交通运输领域对LNG的使用较广泛，所以有业内人士认为，LNG出厂价格提高，或将成为公共LNG动力车发展的一个阻碍。
　　根据相关统计，今年全国各地已规划的LNG客车新增采购量为4438台，较2012年年底不到3000台的市场存量，增幅近150%，其中3000台为北京地区需求。可见LNG动力汽车前景依然广阔。
　　记者了解到，公共LNG动力车具有较强的经济效益，按同等动力计算，成本较柴油节约3成，此外，LNG单位碳排放量也仅为柴油的70%，符合国家环保要求。有分析称，公共LNG动力车未来3年复合增速将超50%。
　　有分析师认为，由于LNG动力车的投入高，价格比较昂贵，在维修等方面不太方便，在LNG涨价的背景下，跟普通柴油车相比，LNG动力车的经济实惠较之前已不是十分明显，所以对其市场前景会造成一定的冲击。