2012年天然气发动机行业产品表现出色

      在今年商用车市场整体不景气的情况下，天然气产品表现出色，成为萎靡车市里难得的一抹亮色。在商用车领域，天然气客车保持了良好的市场表现，就算是在今年惨淡的卡车市场上，天然气卡车也有着不错的表现。天然气车辆热销也带动了天然气发动机的销售。为了解天然气发动机市场的情况，记者做了一番调查。

    众企业百家争鸣

    天然气车辆热销，使得国内各主要发动机厂纷纷加入到对天然气发动机市场的争夺中来。

    据一汽锡柴管理部相关负责人介绍，锡柴早在10年前就进行了天然气发动机的研究开发，将清洁能源技术作为重点发展的替代燃料产品。1998年到2002年，锡柴以双燃料发动机开发为主，2003年开始转向纯天然气发动机的开发，2004年开发成功CA6SL1-24E3，2006年开发成功CA6SF2-19NE3，2008年完成CA6SL1、CA6SF2排放升级开发和LNG适应性开发。

    其后在一汽技术中心的引领下，逐步开发大功率LNG天然气发动机，2010年后先后开发成功CA6SL2-31E4N、6SM2-37E4N和CA6SN1-42E4N三款中型车用大功率LNG发动机，实现了中重型LNG天然气发动机功率全覆盖。目前锡柴具备LNG发动机销售、采购、生产、质保、热试的体系能力，关键零部件加工、装配具备批产能力。2012年具备年产5000台的产能，通过进一步技术改造，在2015年前具备年产2万台的批产能力。

    在销售方面，上述相关负责人表示：“锡柴LNG产品开发成功后，积极参与市场竞争，CA6SF2、CA6SL1、CA6SL2系列天然气发动机在公交市场获得良好口碑和影响力，CA6SN1在中型矿用卡车上实现小批量销售，已拥有良好的市场基础。特别是CA6SN1在恶劣的使用环境中获得用户认可，首次投放即取得成功。”

    上海柴油机股份有限公司（以下简称上柴）在天然气发动机市场也有着不错的表现，据上柴相关人士介绍，天然气发动机是上柴的传统优势产品，上柴在大中型天然气客车市场曾一度占据70%的市场份额。上柴的拳头产品SC8DT、SC9DT系列天然气发动机具有结构紧凑、配套适应性强；低速扭矩大，动力性好；零部件体系成熟，使用维护成本低等优点，在公交车市场有着广泛的应用。银川、西安、重庆等地的公交公司都有使用上柴天然气发动机的车辆。

    潍柴在天然气发动机市场也有着举足轻重的影响。据潍柴技术部门相关人士介绍，潍柴天然气发动机的研发始于2005年，到目前为止，已基本开发出全系列的燃气发动机。2008年，潍柴联合另外两家公司合资成立了潍柴动力西港新能源发动机有限公司，合资公司拥有以高压直喷为核心的天然气发动机技术，集研发、生产、销售于一体，致力于向中国及国际市场提供应用于重卡、公交车、船用、发电、工程机械等领域的天然气发动机系列产品。

    在今年3月，潍柴发布了中国首台大功率高压直喷天然气发动机，并在陕汽重卡进行了装车匹配试验，车辆各项性能指标达到预期要求，之后会陆续小批量投向市场。