油价三连降用油大户未跟上 液化气价不降反涨

　   7月11日，93号汽油价格每升下调了0.34元，这是年内油价第三次下调。7月14日、15日，记者调查发现，到加油站加汽油的车辆有所增加，此前跟随高油价而顺风涨价的物流、快递、食品行业等，跟降步伐明显没跟上，有的甚至还涨价了。业内人士认为，与油价关联行业降价有些滞后，相关联动机制需要完善。

　　加油站：

　　前来加油的汽油车增一成

　　“油价三连跌后，以前花300元才能加满油，现在200多元就能搞定了！”今年刚买了新车的市民林峰觉得养车的压力有所减小，而且比以前舍得用油了，不计较多绕点路了。

　　车主给车加油变得更大方，加油站老板自然感受最深。王先生是深圳路上一家民营加油站的站长，他说：“7月11日油价下调以来，几乎每天都有车辆排队加油的现象，汽油的加油量迎来了高峰。油价回到6时代，车主给爱车加油不再那么吝啬了，私家车自驾游的多了，外地来的大巴车也增多了，以前平均每天约有100辆车加油，现在约有130辆。”

　　据青岛市成品油流通协会统计，油价11日下调以来，到加油站加汽油的车辆增加了一成，加柴油的车降了一成。

　　虽然加汽油的车辆有所增加，但是加油站的利润比6月份降低了，“降价之前加油站一升汽油的利润为4毛钱，现在最多两毛钱。”青岛市成品油流通协会的副秘书长高崇东告诉记者。

　　至于未来油价的走势，高崇东说：“国家原油价格几乎天天在涨，8月份再次下跌的可能性变小了。”

　　长途客运：

　　高油价时有损失，暂时不调价

　　日前，甘肃省发改委联合甘肃省交通运输厅发布的《关于启动公路客运运价与燃油价格联动机制降低公路客运票价的通知》称，自2012年7月11日起启动运价与燃油价格联动机制。具体以公路客运人公里基本运价0.128元为基础，下调0.004元，下调后执行人公里0.124元的基本运价。

　　那青岛的长途客运行业会不会降价呢？“用油成本在客运车辆运营的总成本中占42%，在货运车辆运营成本中占38%.”青岛交运集团总经理刘永康告诉记者，客运的价格由政府来定价，而货运价格由市场来调节。

　　“油价三连降后，利润能提高3%到5%，但是高油价时造成了一部分亏损，没有享受到补贴。”刘永康说，运输行业本来就是微利行业，因此，利润的提高只能弥补高油价下的损失。

　　“呼吁出台相应完善的联动机制，在高油价的时候给予补贴，在油价降低的时候可以进行适当调整。”刘永康说，交运集团5月份就已经推出了对学生的优惠票价，油价下调后暂时还没有调整其他票价的打算。