业内人士称全球燃气汽车推广需慎重

业内人士日前对当前一些地区一哄而起的使用燃油车改装成燃气车的状况表示忧虑。这种担心缘于我国汽车改装技术不成熟、安全隐患较多、配套设施滞后等。
据了解，发展燃气汽车是出于节油和降低污染等方面的考虑。目前，全世界有４０多个国家正在实施燃气代替燃油计划，全球燃气汽车已达到５００多万辆，接近全球汽车保有量的１％。
与国外相比，我国燃气汽车发展处于起步阶段。无论是技术水平还是配套条件，都有相当大的差距。尤其是汽车改造技术不成熟，改装后的燃气车性能达不到要求。一般来讲，燃油车改装成液化石油气（ＬＰＧ）汽车，功率将下降５－１０％；改装成压缩天然气（ＣＮＧ）功率将下降５－２０％。由于我国改装技术不成熟，改装后车辆功率的损失会更大。北京一些出租司机反映，改装车"没劲"。
另一方面，燃油车改装也没有达到低排放环保目的。由于燃油和燃气对发动机要求不同，燃油改燃气时要求各方面参数如点火能量等与发动机工作性能进行优化匹配。我国目前技术力量达不到这种优化，因此，燃气不能充分燃烧，无法保证改装后的燃气车达到环保要求。
此外，改装汽车的安全性令人担忧。我国至今未建立起一套燃气汽车改装技术标准体系，包括储气瓶、安全阀等配套产品的生产技术和加气站建站、燃气汽车改装生产技术等均无标准。因此，现行改装的燃气汽车缺乏技术标准监控。尽管有关部门要求改装厂要经过原车厂家认可，但许多改装厂都是自行其是，改装件既有进口的，也有国内生产的，隐藏很大的安全问题。
业内人士认为，燃气汽车在我国推广还需要较长时间。使用中的汽车改装只能是一种过渡阶段，应该在取得改装经验的基础上，小部分试行，不能一哄而起。